公路：
    越南公路网遍布全国，现有公路总长约105000公里。1--29号公路为主要干线。北、南方公路分别以河内和胡志明市为中心，向四方伸展，各省之间均有公路相通，多数县和乡之间也有公路相连接。

    自1979年起，越南开始新建297国道，东起广宁省汪秘市，西至奠边县边防重镇--西庄，全长980公里，是越南东西向最长的一条公路，其长度居全国第二位。279国道于1989年6月投入使用，把越南北部地区和西北地区连为一片，在军事上和经济上都占有非常重要的地位。1985年，越南又扩建6号公路，成为高速公路。 

    越南的公路可以分为五大系统：国路，总长11353公里；省路，总长14499公里；县路，总长24625公里；乡路，46910公里；专用路，5451公里。国路密度按面积计算为2.41公里/100平方公里，按人口计算为0.17公里/1000人。整个公路系统中，坏路占47%，严重损坏的路占16%。柏油路、水泥路只占公路总长度的10%左右。相比较看，北方公路因年久失修，质量较差，南方公路路面宽，等级高，质量较好。近年，越南正大力吸引外国投资，改造扩建公路、桥梁、提高公路等级。 

铁路：
    越南的铁路系统包括6条干线和一些支线。至90年代初，干线全长2700公里，铁路总长4250公里，除北方有不少准轨和套轨外，其余均为米轨。铁路建设标准低，设备简陋，路基狭窄，很多路段、桥梁、车站不符合技术标准和规格，需要修整加固。

 
    越南在铁路运输设备的制造、维修方面，技术、设备和能力也比较低下，至今唯一的机车车辆制造厂即嘉林机车车辆修理机车、制造车厢、车皮。近年来，该厂在波兰的帮助下正进行扩建。 
越南的铁路有六条干线： 
南北线（统一线）：河内--胡志明市，全长1730公里，是越南唯一纵贯南北的最主要的铁路干线。该铁路从河内南下，沿途经清化、荣市、顺化、岘港、芽庄直达胡志明市。线路在沿海地区。 
北线：河内--同登，全长163公里； 
河内--太原（馆潮），全长76公里。 
西北线：河内--老街，全长296公里。 
东线：河内--海防，全长102公里； 
壮街--汪秘，全长76公里。 
其他铁路线：安员--汪秘，全长130公里；克夫--留舍，全长55公里；岘港--先沙，全长18公里；东英--太原；郎洋--邦汉，全长7公里。 
1981年至1986年，越南又先后修建了连接海防港、佐威港、普吏发电厂、汪秘发电厂和农山煤矿的专用铁路线。此外，越南还有两条能往国外的国际铁路线：河内--中国昆明；河内--中国南宁。

水路：
（1）内河航运： 
    越南河流纵横，水网密布，内河航运很发达。全国共有大小河流1000余条。其流程为4.1万公里，航道1万多公里。 

    主要河流有红河、黑水河、泸江、湄公河、西贡河、同奈河等。大部分河流由西北向东南流入南海，各大河入海口附近支流纵横，形成内河水网。北方的红河和南方的湄公河三角洲地区河道交叉，密如蛛肉，在内河交通中起主要作用。绝大多数河流轮船、汽船、帆船等都可以畅行无阻。但红河三角洲地区枯水期河水较浅，入海口附近泥沙淤积，通航吨位小。湄公河三角洲则水深河宽。3000-4000吨的轮船逆流而上，可直达金边。北部和中部山区河流流程短、河床陡、险滩多、水流湍急，枯水期水浅，通航价值小。 

（2）海洋运输： 
    越南有3200公里的海岸线，沿岸有许多良港，主要港口有：头顿港、西贡港、金兰湾港、芽庄港、归仁港、岘港、边水港、海防港等。 
海洋运输事务由国家船务公司负责，现拥有3个海洋外运公司、60多艘远洋海轮，总吨位近70万吨。这些海轮多从日本购入，另一部分则由欧洲和东盟国家建造。越南船务公司同亚洲、欧洲、拉美等国家和香港等地区的海洋轮船公司建立了业务往来，远洋货轮往返于世界各地100多个港口。每年货物运输量达250余万吨。越南在香港还设有两个船务公司即金星船务公司和斯加布鲁克公司，这两个公司均办理从香港开往越南的船运业务。 

    越南大部分海港可停泊7000吨以上的轮船，有些可以停泊万吨轮，如海防港、鸿基港、岘港、西贡港、头顿港、金兰湾港等。吞吐量最大的是西贡港，有20个泊位，每天可装卸货物2700吨，每年吞吐货物量为1000万吨。依次是金兰湾港，年吞吐量为400万吨；岘港，年吞吐量为360万吨；海防港，年吞吐量为340万吨。 
   

    越南从中央到地方有10多家造船厂，由中央直接经营的白藤造船厂、下龙造船厂和三泊船厂，可以建造载重2000吨的货轮，功率1000马力的近海拖船和载重2000吨的驳船。由地方管理的有永山造船厂、"五一"造船厂、九龙江造船企业、西贡平兆造船厂、守德造船厂，可建造功率135马力的拖船，以及载重25吨、100吨和700吨的驳船。 　 

航空：
    现在越南全国共有大小机场90个，其中已有15个以上作为民用机场。胡志明市的新山一机场、河内内排机场、岘港市岘港机场是国际机场，其它多为简易机场，原由法国、美国修建。航空运输由民航总局管理，下辖有若干民航局和20多个航管站。 

    越南现有的民航飞机主要是过去从苏联购买或由苏联赠送，少部分是缴获美国的。据统计，越南民航现有各种型号飞机100架左右，其中包括波音飞机若干架，很多型号飞机已破旧，性能差，使用率低。 

    统一以后，特别是80年代以来，越南民航事业发展很快，客、货运输量不断增长，除此之外营民航外，近年还成立有民营名义的太平洋航空公司。 

    70年代，越南民航已逐步开辟国内航线16条，共1172公里，其中重点是河内--岘港--胡志明市的南北线。80年代以来，又开辟了通往苏联、东欧各国、东盟各国、法国、澳大利亚、加拿大、香港、台湾等国家和地区的国际航班。至1994年，越南已有19条国际航线，可通往12个国家。越南还与30个国家签订了正式航空运输协定。1994年12月，在中断20年之后，越南已重新管理胡志明市飞行通讯区。目前，越南正吸引外资，将内排和新山一机场改造成为现代化的国际机场。 

    中越两国民航于1956年4月24日通航。1971年5月30日，双方政府在北京重新签订航空运输协定。1979年2月，两国民航停飞。1991年11月，两国关系正常化后，1992年又恢复通航。中国南方航空公司每周有通往河内和胡志明市的航班。